Marteau-piqueur / La Diagonal du futur
© Dominique Chidaine - vivreabarcelone.com
La Ville souhaite réaménager l'avinguda Diagonal entre Les Glòries et Francesc Macià. Un dossier de taille qui conditionnera les transports de demain en faisant évoluer les mentalités.
Les 3,8 « petits » kilomètres de la Diagonal entre les places de Les Glòries et Francesc Macià ont fait l'objet d'une vaste consultation populaire où plusieurs milliers d'habitants ont pu apporter leurs idées. En jeu : la transformation totale de cet axe, avec en filigrane l'objectif de connecter les deux lignes de tramway et redonner leur place aux piétons, vélos et transports en commun. Au détriment de la sacro-sainte auto...
Aujourd'hui longue de 11 km, la Diagonal est restée fidèle au plan de l'urbaniste Cerdà, lequel avait esquissé les ébauches de cet axe en 1859. Au cours de l'histoire le tronçon historique, de plaça de Les Glories à la plaça Francesc Macià, s'est allongé au nord jusqu'à l'Hospitalet puis au sud jusqu'à la mer (Forum) en 2004. Si les deux extensions sont suffisamment larges pour accueillir un tramway en site propre, la partie Glories-Francesc Macià, plus étroite, est au bord de l'asphyxie. Aujourd'hui, des dizaines de milliers de véhicules l'empruntent quotidiennement. Au côté des voitures particulières qui cheminent pare-choc contre pare-choc, 7 lignes de bus et des dizaines de taxi tentent de se faufiler. Sans oublier une foule de piétons et les nombreux adeptes du vélo et du Bicing qui doivent se frayer un chemin parmi les centaines de deux-roues garés sur les trottoirs centraux.
La solution ? Un tramway nommé désir... pour l'instant stoppé à Francesc Macià et à Les Glories, il accueille chaque année de nouveaux passagers mais s'avère mal pratique et ne trouve finalement pas sa vitesse de croisière. Le projet prévoit la pose de rails sur la totalité du parcours, éliminant une partie de la chaussée destinée aux voitures particulières. D'autant qu'une voie bus-taxi sera conservée dans les deux sens. Même si cela risque de faire grincer des dents (et des freins) les habitués du volant qui ont pris la Diagonal pour une autoroute urbaine, ceux-ci devront laisser les clés à la maison.
Mais quid des piétons et des vélos ? Comment s'organiseront les livraisons dans les actuelles contre-allées ? Quel paysage urbain attend les usagers dans quelques années ? Et quel sort pour les 1.130 arbres plantés sur le parcours ? Tout n'est pas arrêté. Pour que cette remodélation remporte l'adhésion de tous, les habitants ont pu apporter leurs suggestions, tant sur la circulation, le stationnement, le mobilier urbain, les végétaux... Désormais la Diagonal est dans la dernière ligne droite.
Les résultats de la consultation
29.700 enveloppes ont été renvoyées. Directement concernés par le projet, les habitants de l'Eixample sont ceux qui ont le plus participé (25 %), loin devant ceux de Ciutat Vella (seulement 3 %).
La réforme.- 80 % des participants souhaitent voir le réaménagement se faire, 12 % ne changeraient rien, 8 % pensent qu'il y a d'autres priorités.
Les transports en commun.- 80 % des personnes aspirent à des transports publics (bus ou tramway) plus conséquents. Actuellement, les bus roulent en moyenne à... 10 km/h sur ce tronçon, contre 13 km/h ailleurs.
Le tramway.- 75 % des votants pour la transformation de l'avenue, aimeraient une installation du tramway sur toute la longueur.
Le vélo.- Voilà un moyen de transport qui remporte les suffrages : 80 % des sondés souhaitent une plus grande place au vélo, seulement 15 % sont contre.
Les trottoirs.- 37 % des personnes interrogées pensent que les trottoirs actuels doivent être maintenus ; 32 % opteraient pour un grand trottoir central de type rambla, 30 % donneraient préfèreraient voir un élargissement des trottoirs latéraux. Cette aspiration mettrait mieux en valeur les activités commerciales (de nombreux magasins sont installés de part et d'autre de l'axe).
Les arbres.- 48 % ne veulent pas que la ville y touche, 52 % pensent qu'il faut les déplacer.
Voitures particulières.- 58 % souhaitent voir une réduction du trafic des voitures, contre 28 %.
Parmi les autres suggestions, davantage de kiosques sur l'avenue mais aussi des jeux pour les enfants. Bizarrement aucun résultat ne traite des motos et scooters, omniprésents tant dans le trafic que sur les trottoirs. Où les parquer ? Voilà un sujet qui devrait lui aussi faire débat.
A noter une visite inhabituelle de la Diagonal sur le site de la ville. On y découvre de manière virtuelle les sous-sols, aussi encombrés que le trafic du dessus !
Et après ?
- Depuis septembre 2009.- Les petites mains de la Mairie notent les suggestions, pendant que les services techniques de la ville retiendront les projets urbanistiques les plus emblématiques esquissés par une trentaine de cabinets d'architecture et d'urbanisme
- Début 2010.- Les habitants seront soumis à leur tour
à un vote pour élire le projet final entre les meilleurs - Eté 2010.- Le gagnant sera connu
- 2011.- Premiers coups de pioche
- 2013.- Inauguration probable de l'avenue remodelée.
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